Nejasná tedy zůstává situace okolo Gerardových zad. Zranění ze Silk Way Rally 2009 a letošního Dakaru (ujel pouhých 72 kilometrů prvního speciálu) mu prozatím neumožní startovat na Silk Way Rally, a tak se vytáhlý Holanďan podívá do Ruska v roli týmového manažera a bude sledovat návrat svého bratrance za závodní volant. Staceyho domestikem by v Rusku měl být Francouz Jo Adua. Sestava pro Dakar by však měla být podstatně větší a měla by čítat minimálně 5-6 strojů !!!

Staceyho krátká dakarská kariéra vyvrcholila v roce 2008, ale do té doby ambiciózní Holanďan letěl vzhůru jako kometa. Dodnes tatrováci vzpomínají, jak v první polovině Dakaru s autem po de Rooyovi neuměl ani přejet dunu, v závěru soutěže už je ale porážel. O rok později podal vynikající výkon a zastínil i rodinu de Rooyů, to už měl svůj vlastní tým s kamiony MAN, jejichž stavbu jako by naklonoval podle de Rooyových vozů. Zatímco v roce 2005 ještě neuspěl a skončil stejně jako Karel Loprais na okruhu kolem Ataru, o rok později už dojel za Čaginem druhý a v roce 2007 zvítězil. Načal ta vítěznou sérii, která sice na zrušeném Dakaru nepokračovala, ale při následné Central Europe Rally a zejména Transorientale z Petrohradu do Pekingu. Dakar 2009 mu nevyšel, se zraněným zápěstím se mu nevedlo a poté, co zapadl a přetrhl kardan, znechuceně odstoupil. Týmový rozchod s manažerem van Puttenem se neobešel bez negativních emocí, celá týmová flotila pak skončila leckde. Naštěstí ji odkoupil Peter Versluis, majitel loděnic Veka, a vyslal na Dakar zpět, znovu pod taktovkou Van Puttena. Osobní animozity už ale znemožnily Staceyho návrat a Hans hledal příležitost u jiného kvalitního týmu. K de Rooyovi si Stacey zároveň přivede několik svých mechaniků.

Další "honič Kamazů" je tedy zpět, a to v době, kdy je ruská družina oslabena odchodem Čagina a je šance se prosadit. Tým de Rooy i Van Puttenova Veka už pracují na nových speciálech a nejen Rusové, ale i české týmy, se budou mít co ohánět.

Jiří Vintr