Každopádně mezi startujícími nebude David Fretigne, který měl startovat v týmu Husqvarna (s tovární podporou BMW) týmu Speedbrain. Jeho zranění z Rally dos Sertoes v Brazílii letos v létě bohužel nesrostly tak, jak by měly a bylo riziko, že by nevydržel zátěž. Je to obrovská škoda, zrovna v roce, kdy už jedou jen malé motorky, bude chybět hlavní propagátor této kubatury, který konečně mohl ukázat, co dovede, zejména když byl v silném továrním týmu. Husqvarna (čti BMW) skutečně připravila na letošní Dakar kvalitní zázemí a silný tým. Značka jako taková má v letošním startovním poli asi 5% zastoupení (při součtu Husqarny a BMW to je 6.1%), nejsilnější je KTM s 40%, Yamaha 20%, Honda necelých 14%... Celkem je zastoupeno 14 značek (jestli dobře počítám). Na startu nechybí exotické značky - čínská kopie WRka Jincheng, anglický Rieju (vloni nejlepší v Super Production). Honda je sice na třetím místě v absolutním počtu startujících ale oproti loňsku je to pokles o skoro čtvrtinu, stejně jako Beta. Překvapilo mě, že startuje o skoro 70% méně Aprilií (na startu jsou jen 4 stroje, což je o 8 méně než vloni).

Zajímavostí letošního ročníku je také fakt, že k motorkářům, které už v posledních letech vidíme jen za volanty automobilů, přibude letos i švédská závodnice Annie Seel, která pojede v týmu Pewano a může si tak teoreticky změřit schopnosti s ex-motorkáři jako je Alfie Cox nebo Stephane Peterhansel. Dnes probíhá přebírka strojů v docích, zprávy různých týmů hovoří o značných problémech, logisticky byly stroje odesílané do Argentiny z několika míst a kontejnery odeslané např. z Jižní Afriky váznou kdesi na cestě, stejně jako část kontejnerů s materiálem odeslaným z USA. Noční informace kamarádů z USA přímo na místě uvádí, že 15 motorek chybí úplně a mnoha týmům dorazil materiál jen částečně.